Le CESER a ainsi examiné trois dossiers majeurs qui dessinent l’avenir des transports en Normandie. Première étape de l’ouverture à la concurrence, le lot « Étoile de Caen » sera attribué pour 12 ans, avec une exploitation prévue dès juillet 2027 et une augmentation de l’offre de trains de 50 % en 2028. Alors que RATP Dev a été désigné le 15 décembre comme concessionnaire du lot face à SNCF Voyageurs, le CESER s’interroge sur la soutenabilité financière et la qualité du service, dans un contexte où les écarts de coûts reposent sur des choix sensibles comme la réduction du taux d’accompagnement à bord ou la maintenance.
Autre chantier stratégique : le lot « Étoile Mancelle », partagé avec les Pays de la Loire. Faute de concurrence lors de la première consultation, les deux Régions ont créé une Société Publique Locale pour acquérir 38 rames et construire un atelier de maintenance au Mans. Si le CESER salue le renouvellement du matériel, il alerte sur le poids financier et la faible part de la Normandie (15 %) dans la gouvernance, qui pourrait limiter son influence sur les choix stratégiques.
Enfin, le projet de Service Express Régional Métropolitain (SERM) de Rouen avance avec un projet de déploiement en trois phases jusqu’à l’horizon post-LNPN, pour un investissement total de 1,6 Md€. Le CESER soutient ce projet prioritaire pour le report modal et la réduction des émissions de GES, mais insiste sur la nécessité de sécuriser les financements et de réaliser la section Rouen-Barentin avec la nouvelle gare Saint-Sever pour garantir un cadencement au quart d’heure.
